Giant F4U Corsair V3 ARF 1700mm

Vought F-4U Corsair byl nejvýkonějším americkým palubním stíhacím letounem druhé světové války. Po vyřešení počátečních problémů (příliš tuhý podvozek a špatný výhled z kabiny komplikující přistávání na letadlových lodích) se spolu s Grummany Hellcat postaral o smetení japonského letectva z oblohy nad Pacifikem. Corsairy úspěšně operovaly i vbarvách britské Fleet Air Arm a z pozemních letišť v eskadrách námořní pěchoty. Ve výzbroji US Navy a Marines vydržel až hluboko do 50. let, kdy se v roli stíhacího bombardéru významně podílel na zachycení úvodního náporu komunistické severní Koreje na počátku korejské války..

1400 mm EPP modely jsou už "stará vesta"...no, tak si dáme něco ještě většího - pořádného námořního macka - F4U Corsair o rozpětí 1700 mm! Borci v FMS si dali záležet na množství maketových detailů (včetně funkčních pozičních světel) a celkově realistickém provedení se zatahovacím podvozkem (včetně ostruhy) a vztlakovými klapkami - to je, panečku, věc! Veeelkééé rozměry, atraktivní vzhled "warbirdu" a dobré letové vlastnosti předurčují EPP Giant Corsair do role monstrózní rekreační stíhačky okořeněné příjemnou dávkou válečnického adrenalinu pro zkušeného pilota, který spolehlivě zvládá létání s rychlými akrobatickými modely...

Trup z pěnového EPP je dodáván s namontovaným střídavými motorem s rotačním pláštěm (C5060-300), s osazeným 85 A SBEC střídavým regulátorem a se spínaným stabilizátorem napájení UBEC 6/10 A pro napájení přijímače a serv. Pro zjednodušení palubní elektroinstalace slouží dva kabelové svazky s multikonektory spojujícími elektroniku v polovinách křídla a v trupu; zajišťují také napájení pozičních LED světel z přijímače. Pro zapojení do přijímače jsou vyvedeny standardní servokonektory JR/UNI hezky přehledně označené praporky s čísly kanálů (ve standardním pořadí kanálů Hitec/Futaba). Snadný přístup k přijímači a pohonnému akumulátoru zaručuje odnímatelný překryt kabiny. S modelem je dodávána maketová čtyřlistá vrtule.

Křídlo rovněž z pěnového EPP s polosouměrným profilem je dvoudílné, spojované 2 trubkovovými laminátovými spojkami. K trupu se upevňuje zespodu 4 šrouby. Křidélka i klapky jsou ovládány vždy dvěma miniservy s kovovými převody uloženými v křídle.

Vodorovná ocasní i svislá ocasní plocha z EPP se k trupu upevňuje šrouby. Ocasní plochy jsou ovládány miniservy s kovovými převody uloženými v prostoru kabiny pomocí drátových táhel.

Před připojením táhel doporučujeme kormidla "rozpohybovat" opakovaným opatrným vychylováním nahoru a dolů resp. vlevo a vpravo.

Podvozek je elektrický zatahovací s plastovými dvířky zavíranými a otvíranými zvláštními servy, ostruha je řízena zvláštním servem. Koordinaci pohybů podvozkových noh a dvířek zajišťuje elektronický sekvencér dodávaný ve stavebnici.

Pro model budete potřebovat Li-poly šestičlánek 3300 - 4000 mAh se zatížitelností aspoň 25C.

K ovládání modelu budete potřebovat přinejmenším sedmikanálovou RC soupravu. Ovládána jsou křidélka, klapky, směrovka, výškovka a otáčky motoru.

ARF set obsahuje: téměř hotový model se střídavým motorem, čtyřlistou vrtulí, regulátorem otáček, 10 servy, elektrickým zatahovacím podvozkem, LED pozičními světly, sadu příslušenství, obrázkový návod.

Upozornění

Dle Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2019/945 ze dne 12. března 2019 o bezpilotních systémech a o provozovatelích bezpilotních systémů ze třetích zemí a Prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/947 ze dne 24. května 2019 o pravidlech a postupech pro provoz bezpilotních letadel jsou provozovatelé a piloti bezpilotních létajících prostředků (klasické modely letadel, multikoptéry, drony), které mají hmotnost vyšší než 250 g nebo nesou kameru nebo jiný senzor schopný jakkoli zachycovat osobní údaje, povinni se registrovat (v ČR u Úřadu pro civilní letectví). Další informace najdete zde: Registrace provozovatelů a pilotů dronů

Pohon a RC vybavení: